Taylor Kuo

2017 年夏天在淺草看店面，我留下一句評語：「馬路太寬只能做單向生意」。團隊把第一家店開在後線，省下的租金得用腳去補。九年後重讀，後線不是省錢，是選了要認識誰。

2017 年 11 月的一張東京行程表：前兩天是救護展與醫院設備展，後一週是面試、看店面、市調。九年後重讀，它留下了一個順序——先看技術，再問誰會用、誰來服務、怎麼營運。

2020 年,北九州門司港。關門海峽的水就在腳邊,岸上一棟紅磚兩層的洋館,窗框漆白,屋頂覆著深色瓦;它旁邊貼著一間粉色的單層小屋,整面玻璃;再往後,是山,和幾棟現代公寓。這一帶有一個名字:門司港レトロ——門司港懷舊區。 這個名字是 1995 年鑄成的。要說清楚它照亮了什麼,得先說在它出現以前,這座港口失去了什麼。 門司在 1889 年被指定為特別輸出港,筑豐的煤從這裡出海;海關先是長崎稅關的派出所,1909 年獨立為門司稅關;眼前這棟紅磚廳舍 1912 年落成,用到 1927 年稅關遷址為止。1942 年,關門海底鐵道隧道通車,火車不再需要在門司換船過海——隧道在鄰站大里接上本線,大里站改名「門司站」,原來的門司站則改稱「門司港站」。一座港口先被繞過,接著連名字也讓了出去。1945 年,紅磚廳舍在空襲中受損,之後充作倉庫。此後幾十年,公路隧道、關門大橋相繼通車,港口城市的功能一項一項移走。 然後是一件事後看來很關鍵的事:被經濟發展遺落的街區,反而留下了大量有歷史價值的建築。1988 年,北九州市的門司港整備計畫獲國家指定;當時市長提出的開發理念是「門司港の再生はレトロ」——門司港...